Atualizações de todo o sistema comercial.
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Atualizações de todo o sistema de comércio
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Existem maneiras de obter atualizações de todo o sistema da American Airlines, além de ter status de Platina Executiva?
Eu costumava ter o status da American Airlines Executive Platinum, que tem uma ou oito atualizações em todo o sistema a cada ano. Estes são extremamente valiosos e foram facilmente o melhor benefício (essencialmente são atualizações de longa distância "gratuitas", sujeitas a disponibilidade e alguns impostos). No entanto, infelizmente, este ano, fui rebaixado para o status Platinum.
Existem outras maneiras menos conhecidas de obter Upgrade Systemwide ou um equivalente? Estou ciente de que posso atualizar os bilhetes de longo curso usando milhas, mas isso também custa dinheiro real, a menos que você esteja voando em um bilhete de preço completo caro.
Obtendo atualizações em todo o sistema.
Quando você qualificar ou re-qualificar para o status AAdvantage® Executive Platinum:
E é isso, tanto quanto qualquer um que um passageiro frequente típico possa apontar para um determinado ano de programa.
Milion Miler.
Você obtém SWUs adicionais (anteriormente conhecidos como eVIPs ou VIPOWs) no programa Million Miler, quatro por milhão de milhas base após o primeiro milhão. Assim, você obtém quatro em 2.000.000 milhas, depois outras quatro em 3.000.000, e assim por diante.
As SWUs podem ser dotadas de outra conta AAdvantage. Se você tem um amigo ou colega que, por exemplo, tenha SWU que expiram, eles não poderão usar, você pode pedir que ele seja aplicado a uma viagem próxima.
Há várias coisas a observar:
Você deve ter reservado uma viagem, uma vez que o SWU é aplicado a um PNR específico. O SWU não é transferido para sua conta; Ele permanece na conta original e é simplesmente aplicado ao seu itinerário. A data de validade no SWU não é reiniciada. Trocar, vender ou negociar a SWU para qualquer outra consideração é contra os Termos e Condições da AAdvantage. Há todos os tipos de truques que as pessoas tentaram usar para vender benefícios, e as companhias aéreas não têm tolerância para nenhum deles.
Compra / troca.
Como acabei de dizer, o SWU é anulado se for vendido ou negociado por dinheiro ou por qualquer outra consideração, mas há mais. AAdvantage é um programa privado administrado pela American Airlines, e por isso é o julgamento da American Airlines que determina se você violou ou não as regras. Eles não podem apenas cancelar o cert, mas tirar todas as suas outras milhas e status, anular o progresso do MM, ou fechar sua conta e proibi-lo por completo do programa.
As companhias aéreas monitoram eBay, Craigslist e outros sites e investigam transações que consideram suspeitas. A AA especificamente esteve envolvida no fechamento por atacado e na renovação da Coupon Connection no FlyerTalk sobre esses problemas, e os itens da American Airlines continuam completamente proibidos.
Serviço ao cliente.
Você encontrará relatórios anecdóticos na Internet de clientes de alto valor que receberam um SWU como um gesto de atendimento ao cliente em alguns casos extremos, como se alguém em primeira classe internacional pago fosse adiado dois dias e depois rebaixado para um banco do meio na economia. É provável que tal SWU seja inscrito na pele do dragão, colocado em um caso feito de chifre de unicórnio e entregue por uma sasquatch vestindo um casaco de penas de anjo.
Como você observa, o SWU é um benefício extremamente valioso, e um caro para o AA. Eles não têm nenhum motivo para facilitar a obtenção - caso contrário, eles essencialmente estariam distribuindo seus assentos mais rentáveis e o benefício mais desejável oferecido aos seus clientes mais leais.
Existem outras maneiras menos conhecidas de obter Upgrade Systemwide ou um equivalente? Estou ciente de que posso atualizar os bilhetes de longo curso usando milhas, mas isso também custa dinheiro real, a menos que você esteja voando em um bilhete de preço completo caro.
Atualizações em todo o sistema.
Sobre as atualizações do sistema.
Desfrute de uma atualização confirmada da maioria das tarifas da classe Business e Economy para a próxima classe de serviço em qualquer lugar onde as moscas americanas.
As atualizações em todo o sistema podem ser usadas para viagens de ida para até três segmentos em vôos operados e operados pela American e American Eagle. Os membros do Executive Platinum recebem 4 atualizações do sistema ao qualificar ou re-qualificar. Você pode ganhar até mais 4 atualizações em todo o sistema; 2 em 150.000 EQMs e 2 em 200.000 EQMs. Milion membros da Miler obtêm 4 atualizações em todo o sistema quando você chegar a 2 Milhões de Milhas e por cada Milhão de Milhas depois. As atualizações em todo o sistema são creditadas na sua conta no prazo de 48 horas após a obtenção. As atualizações obtidas com base em sua atividade de vôo de 2018 são válidas até 31 de janeiro de 2018; as atualizações obtidas com base em sua atividade de vôo 2017 são válidas até 31 de janeiro de 2019. Todas as viagens devem ser concluídas até a meia-noite (CT) da data de validade. Você pode compartilhar suas atualizações com qualquer pessoa que você escolher, quer esteja viajando com elas ou não. Ligue a sua mesa de serviço de elite com antecedência para solicitar a atualização. Se você cancelar sua viagem antes da viagem, ligue para a sua secretaria de serviço de elite para restabelecer sua (s) atualização (s) para uso futuro.
As atualizações em todo o sistema não estão disponíveis quando você reservou:
Voos de codeshare, incluindo vôos comercializados por americanos e operados por outras companhias aéreas Tarifas de governo ou militares Tarifas não qualificadas para crédito de milhagem (como bilhetes de prêmio) Bilhetes básicos de tarifa econômica.
Encontre a disponibilidade da atualização.
Faça o login para aa. Ao reservar o seu voo em aa, procure o link de atualizações Systemwide para encontrar vôos com assentos de atualização disponíveis. "Atualizações em todo o sistema" serão exibidas se houver atualizações suficientes disponíveis no voo para o número de passageiros que você está solicitando e você tiver o número adequado de atualizações em sua conta.
Solicite uma atualização.
Faça login em aa e certifique-se de ter atualizações em todo o sistema disponíveis em sua conta AAdvantage. Ao reservar o seu voo em aa, procure o link de atualizações Systemwide para encontrar vôos com assentos de atualização disponíveis. Ligue para a sua secretaria de serviço de elite para confirmar sua atualização. Se disponível, o número necessário de atualizações será deduzido do seu saldo. * Se uma atualização não estiver disponível no momento da reserva, iremos listar sua solicitação. Os pedidos de lista de espera serão confirmados nesta ordem: nível de status Elite Tipo de atualização: EQDs de rolo de 12 meses.
Se o tipo de atualização e o valor EQD Rolling de 12 meses forem iguais, veremos o código da reserva, data / hora do pedido, para determinar a priorização.
Para obter mais informações sobre como os pedidos de atualização são priorizados, acesse a página de atualizações do programa.
Se a sua atualização não tiver sido confirmada até o momento em que você efetuar o check-in, iremos adicioná-lo automaticamente à lista de espera de atualização do aeroporto, se você tiver o número adequado de atualizações em sua conta 48 horas antes da partida.
Uma vez que sua atualização está confirmada, nosso aplicativo e Passbook atualizarão automaticamente o seu cartão de embarque móvel.
Se você quiser usar uma atualização em todo o sistema para uma reserva existente, ligue para a sua secretaria de serviço de elite para verificar a disponibilidade de atualização para seus vôos.
* As atualizações do sistema estão sujeitas a disponibilidade de assentos de atualização.
Acompanhe o saldo da atualização.
Acompanhe seu saldo de atualização do seu resumo da conta AAdvantage mensal e do seu perfil da AAdvantage.
No seu perfil AAdvantage, você encontrará:
Quantas atualizações em todo o sistema você tem disponível A data em que foram depositados e a data de validade O número de atualizações que você usou ou as atualizações que você está usando em vôos futuros.
Os detalhes de resumo só serão exibidos se você tiver atualizações em todo o sistema com uma data de validade no ano atual ou no futuro.
Atualizações de todo o sistema de comércio
O americano tem feito muito para incentivar viagens de cabine premium paga este ano. Entre eles, a American oferece dois pontos de qualificação de elite de bônus e milhas de bonificação resgatáveis para pagamento primeiro e amp; Viagem de classe executiva.
Ao contrário de Delta e United, o americano ainda possui um & # 8220; tradicional & # 8221; programa de passageiro frequente baseado em quilometragem, pelo qual você acumula milhas com base em quanto voa, em oposição ao quão caro são os seus bilhetes. Essas promoções são claramente destinadas a perseguir aqueles que se beneficiariam dos sistemas baseados em receita da Delta e da United, que é uma minoria de clientes.
Enfim, nos últimos anos, a American publicou Elite Rewards. Basicamente, eles ofereceram incentivos para aqueles que mais se qualificam para um determinado status. Em outras palavras, leva 100.000 milhas ou pontos de qualificação de elite para se qualificar para o status de Platinum Executivo, embora ofereçam bônus por passar de 125.000 e 150.000 milhas ou pontos de qualificação de elite. Isso é inteligente, porque eles querem incentivar a viagem incremental.
Eles não ofereceram tal promoção no ano passado ou neste ano. Isso é provavelmente porque:
Os planos estão cheios e as companhias aéreas são lucrativas de qualquer maneira, então não há tantos incentivos necessários para preencher os assentos. Ao longo da última década, passamos de seis operadoras de legado dos EUA para três operadoras legadas, então não é menos concorrência em geral; as pessoas estão em grande parte escolhendo companhias aéreas com base em redes de rotas, em vez de programas de passageiros frequentes, a Delta e a United tiraram tanto valor do seu programa, que o americano de muitas maneiras ganha por um longo tiro apenas mantendo o status quo.
O americano ainda é bastante bom em relação aos padrões de viagens individuais, em especial para os membros do Executive Platinum. Na semana passada, alguém postou no FlyerTalk sobre enviar por e-mail americano para ver se eles estão oferecendo incentivos incrementais para mais de qualificação para a Platinum Executiva.
A parte do e-mail que recebeu mais atenção foi essa falha, sugerindo que o Executive Platinum exigirá 120 mil milhas ou pontos de qualificação de elite a partir do próximo ano:
Saiba que a nova qualificação para o status da Platina Executiva já está em 120.000 Milhas / Pontos de Qualificação Elite em um ano civil.
Isso foi confirmado como um agente mal informado. Aqui, a parte do e-mail que mais me chamou a atenção, porém:
Se você ganhar um total de pelo menos 175 mil pontos de elite até o final do ano, adicionarei mais 6 atualizações de sistema em sua conta. Eu espero que você possa alcançar esse objetivo, já que você está atualmente em 150.895 pontos de elite.
Eu já tive um monte de viagens de cabine premium paga este ano (graças em grande parte a algumas ótimas tarifas para a Ásia) e acabei de passar 175 mil pontos de qualificação de elite para o ano:
Achei que eu enviaria um serviço de atendimento ao cliente e veria se eles estavam oferecendo incentivos incrementais este ano acima do status da Platina Executiva e receberam a seguinte resposta:
Em primeiro lugar, em nome de todos nós aqui no Atendimento ao Cliente AAdvantage®, obrigado por ser um dos nossos valiosos membros do AAdvantage Executive Platinum®.
Nós descobrimos que nós melhoremos essas questões através da conversa.
Para que possamos falar diretamente com você, ligue para o Atendimento ao Cliente da AAdvantage em XXX-XXX-XXXX. Nós iremos de segunda a sexta-feira das 8: 00-7: 00 Horário Central e qualquer representante ficará feliz em ajudá-lo.
Fora dos Estados Unidos e do Canadá, visite aa / phones para encontrar o número de telefone em seu país ou consulte a parte inferior deste site para obter instruções sobre como ligar para o nosso número de telefone dos Estados Unidos.
Obrigado por participar do programa AAdvantage. Nós apreciamos seus negócios.
Telefonei o serviço ao cliente da AAdvantage hoje e recebi um agente amigável na linha. Perguntei se o americano estava oferecendo benefícios adicionais para mais de qualificação para a Platinum Executiva este ano, como aconteceu nos últimos anos com o programa Elite Rewards. Ela ofereceu para verificar minha conta para ver se havia alguma oferta para mim.
Ela me colocou em espera por um minuto. Eu assumi que neste momento ela estava olhando minha Classificação Eagle. Os membros da AAdvantage possuem Eagle Ratings, pelo que eles foram classificados em uma escala de 1-5 com base em sua importância. Esta é uma métrica interna, e não é algo que afeta a prioridade de atualização, etc. Isso normalmente só é importante quando se trata de ter exceções feitas, oferecendo benefícios incrementais, etc. Agora, não temos como saber nossas próprias classificações Eagle, embora eu acho podemos deduzir-los com base no que nós oferecemos ao perguntar sobre exceções / benefícios extras.
Depois de me colocar em espera por alguns minutos, ela disse que ela poderia me oferecer quatro atualizações de todo o sistema válidas até o mês de fevereiro de 2017. E ela mesmo pediu desculpas por eles não proativamente chegarem para oferecê-los (pessoalmente, não tenho ouvido falar disso, Embora eu apreciei o sentimento).
As atualizações adicionais em todo o sistema apareceram na minha conta em poucos minutos.
Bottom line.
Se você é um membro de Platinum Executivo que possui uma forma mais qualificada de status, pode ter sentido chamar o serviço ao cliente da AAdvantage e ver se eles têm alguma oferta & # 82221; anexado à sua conta.
Eu acho que, se você ganhar 175.000 EQPs, eles lhe lançarão algum tipo de osso, mesmo com uma classificação Eagle baixa. Como você pode ver, a minha oferta não era tão boa quanto a pessoa referenciada no tópico do FlyerTalk, embora eu certamente não me queixasse de quatro atualizações adicionais do sistema!
Eu tenho um bom número de viagens pagas de primeira classe / business em todo o resto do ano, então eu posso dar-lhes outra ligação se eu passar 225.000 PQE para o ano.
Para aqueles que são membros qualificados da Executive Platinum, você ligou para o americano para ver se a sua conta é elegível para qualquer oferta adicional? Em caso afirmativo, o que você ofereceu?
Emirates chama Delta sobre suas reivindicações de Dubai.
No domingo, escrevi sobre como a Delta está cortando freqüências no vôo de Atlanta para Dubai neste inverno. Atualmente, a Delta opera diariamente vôos Boeing 777-200LR entre Atlanta e Dubai, embora, a partir desse ano, eles serão cortados para 4-5 semanalmente. O que é & hellip;
Em qual ordem você deve solicitar cartões de crédito?
Leitor Jared fez a seguinte pergunta no fórum "Ask Lucky": "Eu tenho uma grande compra para fazer em breve, na faixa de $ 8,000-10,000. Estou procurando conselhos sobre quais cartões eu deveria usar essa compra para cobrir o gasto requisitos em alguns novos cartões e hellip;
Mais de One Mile at a Time.
American Flight Attendants será logo capaz de emitir compensação.
Diferentes companhias aéreas têm diferentes maneiras de capacitar seus funcionários para lidar com questões de serviço quando elas surgem. Para a maior parte, as principais companhias aéreas dos EUA estão fazendo o máximo que podem para capacitar os funcionários para fornecer um melhor serviço e ser proativo (apenas & hellip;
O segredo mais bem guardado do American & # 8217; s Flagship Lounge JFK.
No último mês de maio, a American abriu o Flagship Lounge JFK, que foi o primeiro novo salão que abriram como parte de sua revisão internacional do salão. Desde então, eles abriram Flagship Lounges em Chicago, Los Angeles e Miami, e fiquei impressionado por todo o mundo;
O primeiro bônus de 2018 das milhas compradas na América.
Atualmente, a American AAdvantage oferece bônus em milhas compradas com maior freqüência do que não. No dia 4 de janeiro, seu último bônus nas milhas compradas terminou (que foi um dos seus melhores bônus em muito tempo), e agora o americano lançou sua próxima promoção. Através do hellip;
O americano é a introdução de refeições especiais em vôos domésticos.
A restauração americana em primeira classe doméstica tem se deteriorado muito nos últimos anos. Eu não quero dizer que a comida não é complicada, porque isso seria um pouco dramático, mas é talvez apenas um intervalo ou dois acima disso. Minha estratégia geral hoje em dia & hellip;
Os membros da American Platinum Pro receberão alterações de voo grátis no mesmo dia.
A partir deste ano, o americano introduziu um novo nível de elite, o Platinum Pro. Antes disso, o americano ofereceu o status de platina em 50.000 milhas de qualificação de elite e status de platina executiva em 100.000 milhas de qualificação de elite, então eles queriam algo no meio. & Hellip;
O cartão de crédito AAdvantage 10% O reembolso de milhagem foi reiniciado para 2018.
Agora que é um ano novo, acho que vale a pena recapitular alguns dos bônus anuais de cartões de crédito que foram resolvidos nos últimos dias, para ter certeza de que você os maximizou. Especificamente, eu queria falar sobre o reembolso de 10% nas milhas redimidas que é & hellip;
Ben Schlappig (aka Lucky) é um consultor de viagens, blogueiro e colecionador de pontos ávidos. Ele viaja cerca de 400 mil milhas por ano, usando principalmente milhas e pontos para financiar suas experiências de primeira classe. Ele narra suas aventuras, junto com notícias da indústria, aqui em One Mile At A Time.
Obrigado por compartilhar este Ben. Fiquei interessado em ligar para AA e ver se eles conseguiram fazer isso ou oferecer outras recompensas por mais de qualificação! Tenho um equilíbrio pesado, então vejo o que eles me contam quando liguei!
Informações muito úteis para mim. Eu passarei 175 mil milhas em um outro mês, então eu tentarei reivindicar minhas atualizações extras então. Obrigado!
Oh, eu não sei # 8211; Qual é o ponto em obter upgrades extras do sistema? Nós temos 16 upgrades de todo o sistema não utilizados entre meu parceiro e eu. Não podemos usá-los quando queremos & # 8230;
@nkk EXATAMENTE. AA poderia oferecer 20 SWUs, mas se você pode usá-los metade do tempo, o que é o ponto? Há muitas EXPs para competir em vôos populares, como DFW-HKG ou, em breve, ser LAX-SYD. Eu acho que eles só devem permitir o uso dessas SWUs em determinadas tarifas da classe Y, para que você tenha uma melhor chance de compensar.
Não consigo imaginar como uma rota, como a DFW-HKG, ganha dinheiro se os passageiros da maior parte dos passageiros comprando tarifas baratas para atualização.
@ Nkk @ Tony & # 8212; Se nada mais, eles são muito úteis para bloquear atualizações domésticas. O inventário de atualização confirmável do americano nacionalmente está aberto, então, se você pode usá-los para o internacional, você ainda pode usá-los para bloquear as atualizações domésticas mais duras.
AA deve oferecer uma elite & # 8220; bem a qualquer hora & # 8221; atualização ampla do sistema. Então, seria postado em talvez 1: 5 a atualização padrão. Ou eles poderiam oferecer um comércio de 5 atualizações regulares para 1 a qualquer momento.
Seu blog inspirou-me a ser um ávido passageiro frequente.
Eu sou um AA EXP e estava pensando se deve continuar a voar com AA ou obter o United 1K em vez disso, mas por causa desse fio, parece que vou ficar com o AA. Obrigado!
Surpreendente. AA tem a política de atualização mais generosa para os seus principais níveis, e alguns de vocês estão reclamando! 8 eVIPs é mais do que UA ou DL oferece suas elites de nível superior, e estas são apenas boas das tarifas econômicas mais elevadas. Não tive problemas para usar o meu, mesmo na rota DFW-HKG (3/4 deste ano), embora a confirmação esteja agora a aproximar-se do tempo de voo. J assentos são onde as companhias aéreas fazem o seu dinheiro, por isso é realista que as atualizações devem ser racionadas. Assim como a rota DFW-HKG, não espero uma atualização para limpar a nova rota LAX-SYD, mas se tudo for melhor. É preciso um planejamento judicioso e voando durante períodos de viagem de negócios fora do pico, quando estes se tornam bastante úteis para aqueles de nós que não têm clientes corporativos pagando nosso caminho.
É uma pena que não tenha nenhum bônus formal e # 8220; # 8221; Este ano para os limiares de passagem, mas os bônus de milhagem extra para aqueles cujas empresas os voam em cabines premium certamente se beneficiaram e têm muitas milhas extras. E IIRC, as elites de nível superior dos EUA, não só receberam certs de atualização do sistema dos EUA este ano, mas também os 8 eVIPs quando as contas foram mescladas.
Acabei 175 mil no ano passado e acredito que me deram 6 atualizações extras. Estou curioso para ver o que eles dão quando você chegar a 225,000.
Agora, eu me pergunto o que é a minha Classificação da Águia :) Eles tendem a fazer exceções, por isso pode não ser ruim. Então, superarei 100K este ano, mas ainda não vou, mas está reservado. Você ligou antes ou depois de atingir 100K e o que você recomendaria?
Lembro-me de não demorar muito depois do erro da tarifa de Pequim e que o AA disse que os honrarão, AA atualizou a AAdvantage T & amp; S especificamente para chamar a culpa de que o futuro no futuro não gere EQM / EQP. No entanto, a AFAIK todos nós que fomos ao PEK obteve o nosso EQM / EQP. Eu me pergunto se aqueles de nós que atingiram um status mais alto do que normalmente, porque essas tarifas, a nossa Rating Eagle não pode ser tão alta como outras elites, porque nosso nível de gastos não é tão elevado. Pensamentos?
Não entendi por que as pessoas gostam de atrapalhar o transporte aéreo americano. Eles têm alguns dos piores serviços e comida de todos os tempos. BA é muito melhor e seu serviço é de primeira qualidade.
@ben @Nkk @Tony, eu realmente não entendo como se pode transbordar com SWU. Eu usei todo meu SWU de volta em junho! : (& # 8230; Então, se vocês são generosos o suficiente, jogue-os no meu caminho, e eu ficarei feliz em fazer esses SWU em bom uso para você .. 😉
@ Ben & # 8211; Lucky mencionou que ele gosta de ter wi-fi em um avião.
@ Ben & # 8212; Na minha opinião, a classe executiva é sobre o produto difícil. O 777-300ER reverso do produto de classe comercial de espinha de pescoço é espetacular, e esses aviões têm wifi. Para mim, a comida eo serviço são secundários.
@ Ben (não Lucky) & # 8212; Eu não tenho certeza de que eles nunca o imporão, como eu acho que foi adicionado como mais de uma & # 8220; ameaça & # 8221; do que qualquer coisa. Eu não estava com a impressão de que seria aplicável às tarifas de Beijing existentes.
@ smittytabb & # 8212; Liguei depois de atingir os EQP de 175K.
AA mantém uma classificação de águia para passageiros que acreditam em BA, mas voam muito AA / US? Parece um pouco que eles não tentam fazer mais por OWE que gastam muito neles, mesmo que eles preferem um programa diferente.
A minha publicação foi excluída ou não foi posta com sucesso? Hmmm.
Apenas meus dois centavos - eu adoro AA enquanto eles levam & # 8220; great & # 8221; cuide de mim. Naveguei para Singapore Air, Cathay e YES, eles são incríveis. Infelizmente, não somos uma cultura asiática. (Nós temos subculturas, no entanto. Voar fora da SAN ou em qualquer lugar no custo oeste é muito melhor do que voar para fora da MIA!)
Eu também adoro SWUs que considero ser o ÚNICO bônus de ser o Exec Plat, usando-os no 77W para a Ásia.
Quem realmente se preocupa com uma atualização de Y para J & # 8230; está na cabine da frente em um voo DFW para MIA?
Lucky, você pode explorar (se possível) quais são as melhores datas do ano para evitar a alta demanda de classe executiva. Ou, quais são os melhores tempos para usar SWUs em vôos para HKG, NRT, etc.
Já fui qualificado para EXP por 120 segmentos este ano. Apenas cerca de 70k milhas / pontos. Minha única oferta foi SWU adicional quando eu bati 150k pontos. Eles não se preocupavam com segmentos ou quilômetros.
Olá. Estou viajando no AA 62 MIA & # 8211; Vôo CDG no BIZ. É uma reconfiguração de 767-300. Eu estou (SUPER) animado com este novo produto no negócio. Lie Flat com assentos escalonados. Tentei pesquisar outras rotas com o mesmo equipamento & # 8230 ;. não pode voar para Paris cada fim de semana & # 8230; & # 8230 ;. (Eu acho que eu perguntei isso antes), mas não consigo encontrar nenhuma informação. Qualquer informação sobre como podemos voar isso fora do MIA?
Pergunta sobre SWU & # 8217; s. Meu parceiro apenas fez EXP e recebeu 8 SWU & # 8217; s. Eu sei que o ano do programa AAdvantage é de 1 de março a 28 de fevereiro. Minha pergunta é que ele terá mais 8 SWU & # 8217; s em 1 de março de 2018?
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Atualizações de todo o sistema de comércio
por Gary Leff em 28 de fevereiro de 2018.
As melhorias confirmadas de elite de nível superior são uma coisa terrível a ser desperdiçada. Se você tiver algum resto com o Hyatt Gold Passport ou com o American AAdvantage, agora é a última chance de usá-los. Aqui é como você ainda pode aplicá-los, mesmo que você não tenha viagens hoje ou amanhã.
As atualizações do Hyatt Diamond Suite expiram amanhã e # 8212; Mas você pode aplicá-los às estadias futuras.
O Hyatt Gold Passport tem o meu benefício hotel favorito absoluto: os membros Diamond conseguem confirmar uma suíte na reserva 4 vezes por ano (até 7 noites por vez). Em vez de esperar um upgrade próximo à chegada ou no balcão de check-in, você joga para baixo um dos seus trunfos e sua reserva de sala de nível base confirma em uma suíte, desde que o hotel tenha suites de base para venda.
As atualizações do Suite Diamante da Hyatt, que serão concedidas no final desta semana, terão que ser utilizadas para estadias finalizadas na data de validade. Mas as atualizações existentes do Diamond Suite que expiram em 29 de fevereiro só precisam ser aplicadas a uma reserva em sua data de vencimento em 29 de fevereiro e podem ser para estadias no futuro.
Grand Hyatt Kuala Lumpur.
Eu tenho uma das minhas quatro atualizações de suítes confirmadas. Não há espaço para um futuro em dinheiro e reserva de pontos que eu tenho no Andaz Maui. Não há espaço, mesmo para uma estadia prolongada, eu tenho no Hyatt Arlington (onde as suites são bonitas e # 8216; meh & # 8217;). Eu tenho uma estadia de uma noite chegando em um Hyatt Regency, onde eu poderia usá-lo, mas eu não vou. Eu permaneço sozinho, eu realmente estou dormindo lá, e há uma possibilidade de outra pessoa querer a suíte, então eu não vou tomar isso.
A minha atualização da última semana provavelmente acabará por expirar, a menos que eu consiga pensar em uma reserva de última hora. Quero reservar até amanhã, onde a disponibilidade está disponível.
A chave é que você precisa aplicar as Atualizações de Suite expirantes para uma reserva onde um pacote está disponível antes que os certificados expirem. Então, faça a reserva agora!
American Expiring Systemwide Upgrades ainda pode ser usado também.
Os membros American AAdvantage Executive Platinum obtiveram 8 atualizações confirmadas em todo o sistema, geralmente válidas em qualquer tarifa para viagens de ida em vôos americanos.
Essa mudança para pessoas requalificando este ano: os Platinums executivos receberão 4 atualizações confirmadas e, em seguida, um adicional de 2 em cada uma das milhas de qualificação de 150.000 e 200.000 (níveis que serão mais fáceis de alcançar com novas milhas de classificação de bônus para tarifas de cabine premium ).
These upgrades are supposed to be used for travel completed by their February expiration date. However in practice agents have been able to apply them to future travel as long as the upgrades were confirmed by the expiration date of the certificate.
I’ve often seen this loophole exist only for Executive Platinums who had requalified for status.
That’s because agents know that you need to use systemwide upgrades for travel by their expiration date. So if you don’t have systemwides expiring into the future they may not be willing to apply your old ones to future-dated travel.
However when they do apply systemwides American’s computer would simply deduct the one expiring soonest regardless of date of travel.
This is something of a ‘your mileage may vary’ situation but that I’ve successfully seen work in the past. And remember that even if you do not have any international flights coming up where there’s confirmed upgrade space available, you can apply an expiring systemwide upgrade to:
Any American Airlines flight, even domestic flights. And outside of the premium transcon flights between New York JFK and Los Angeles or San Francisco, and Hawaii flights, confirmed upgrade seats are usually available.
Anyone’s American Airlines flight, so you can gift these upgrades to friends or family or even strangers at the airport you’d like to surprise and delight (or strike up a conversation with!).
Hey, baby, want an upgrade?
American Airlines Boeing 787 Business Class.
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Gary Leff is one of the foremost experts in the field of miles, points, and frequent business travel – a topic he has covered since 2002.
Co-founder of frequent flyer community InsideFlyer, emcee of the Freddie Awards, and named one of the “World’s Top Travel Experts” by Conde’ Nast Traveler (2018-Present) Gary has been a guest on most major news media, profiled in several top print publications, and published broadly on the topic of consumer loyalty. More About Gary »
Way to turn things creepy at the end.
I have used 2 suite upgrades and have 2 others booked for future stays in May and Sept. Yet, when I go into my account, it says, 4 earned, 2 redeemed, 2 left. When I call to confirm the suite upgrades, I am always told they are attached to my reservations. Shouldn’t it say I have none left?
If anyone has any AA SWUs that won’t get used, I have a trip to Malaysia in April that I could use them for!
You call these upgrades “confirmed” and yet they are still just crapshoot like any other… go figure.
Neither Hyatt nor AA refers to their elite upgrades as “confirmed”. The designation was started by bloggers eager to spin their programs into seeming better than they actually are. You could get away with calling them “confirmable” upgrades because that’s what they, but I guess that’s not deceptive enough…
Was flat-out told by AA that they won’t apply my systemwide upgrade to a future flight that is on March 4, just 4 days after it expires, despite the fact that I’m Executive Platinum. US Airways would have never done that to me when I was Chairman Select. Sadly, as was entirely expected, this airline has gone downhill since the merger.
How about Park Hyatt Maladives or StKitts?
Is there any efficient way to check availability or do I have to look day by day, property by property? Obrigado.
@Robert – Park Hyatt Maldives is all suites, there are no confirmed suite upgrades. Park Hyatt St Kitts doesn’t have an opening date yet and isn’t yet bookable.
@eddy I am not aware of a way to search systematically.
@John D – as I mention above, do you have systemwides that expire February 2017? That’s often a prerequisite to using the older, short expiry ones (and the agent won’t realize that’s what is happening)
@DCS how in the world are they a crapshoot? You receive a reservation confirmation with room type changed to a suite rather than the type originally booked.
@Gary — This is not complicated. If DSUs were as good as you claim they are, you would not need to make stuff up. DSUs, like any other elite suite upgrades, depend on AVAILABILITY, which means that they are confirmable and NOT “confirmed.” The latter deceptively implies a fait accompli, which DSUs aren’t, judging by the many posts around the web, including on this site, from folks who have failed to confirm their purportedly “confirmed” suite upgrades. It’s a crapshoot.
@DCS – they are confirmable when a suite is for sale. United, Delta, and American all offer their top tier elites confirmed upgrade certificates. Those require a subset of inventory designated to upgrades to be available, but they’re still confirmable. Hyatt’s upgrades do not even book into a subset of inventory. They only require the standard suite room type to be available for sale.
@Gary — You used the magical word a couple of time that makes all top elite upgrades “confirmable” and not “confirmed”: available or availability. The loyalty programs do not refer to them as “confirmed” why should you? But if you must call them something that the loyalty programs do not call them, then do not use a word that’s willfully deceptive!
“Confirmed” and “confirmable” have real meanings, so that you cannot use one when you actual mean the other. Below is a clear illustration of the difference.
I am a United 1K and have been for so many years that I am about to hit 1MM this year. I just booked a trip to Singapore for May, which I wanted to upgrade from V and W economy fares to BusinessFirst (J). I had in my account 6 brand new Global Premier Upgrades (aka systemwide upgrades) and I wanted to burn two them. Those upgrade instruments are confirmable upgrades because there is no guarantee that there would be AVAILABILITY on a route that I want to book. In this case, I was interested in booking:
and then back the same way, but with a 2-day stopover in HKG. After I was done booking, I logged out and logged back into my account to request the upgrades. At that point, the upgrades were still ‘confirmable’ and not ‘confirmed’ because clearance or confirmation depended on AVAILABILITY. After applying the GPUs, only the HKG-SIN segment upgrade cleared on the outbound and on the inbound only the HKG-ORD (the important one) cleared. The other segments were waitlisted, and because of the stopover on the way back, upgrading from SIN to LGA would have consumed 2 GPUs, so I just requested upgrades from HKG to LGA, and selected a seat in Y+ for the 3h flight between SIN and HKG.
After all that, only two of my upgrades became “confirmed” because there was AVAILABILITY and they cleared. Prior to that they were all ‘confirmable’, and those that did not clear remain ‘confirmable’ because they have not cleared and may not even clear, depending on AVAILABILITY.
“Confirmed” is or implies a fait accomplit; confirmable implies a contingency, which applies to HGP DSUs or to HH-style DCSUs (Diamond Complimentary Suite [DCS, got it? 😉 ] Upgrades). Big difference…et vive la difference!
Hyatt suite upgrades do only book into a subset of inventory if paying cash+points rate. This is the one time I have seen them be capacity controlled for what it’s worth.
@GB no, that’s incorrect. There are times you may be told that but it’s incorrect, you can escalate and get the suite.
Was also denied trying to use a 2/29/2018 expiring upgrade for a March 2018 flight. Didn’t trust AA enough to gamble using a 2017 expiring upgrade and hope the system deducted the oldest first. Also was unpleasantly surprised today to arrive at PHX (having already checked in for 10A) and being told AA is upgrading the old USAir seat maps and rows 3-7 were impacted and flyers were re-assigned seats. I’m now in 26F surrounded by EPs also bumped without any notice or options (oh and 10A still existing on this plane). Adirmals Club told me this has been ongoing the last two weeks without any notice to flyers. I continued to be stunned at how poorly AA choses to treat their most loyal passengers but as others have comnented about the acquisition we all saw this coming. Gary any insights into why/when this remapping will end?
Gary you are wrong in this blog. I just phone AA to see if I could use my expiring AA SWU’s to confirm a domestic trip in April. They said they cannot do that.
So don’t know where you are getting your data from, but AA SWU’s have an expiry date, and must be used by the expiry date.
@Greg of course they say you cannot do it. It’s not supposed to work that way. I’m telling you how it works in practice.
I had one GPU expiring at the end of January. I called UA just hours before it expired to request an extension and they did it, giving me until the end of April (3 extra months) to use it. 😉
@Gary when is your stay at the Hyatt Arlington? I actually used my last expiring DSU for a week long stay I have there at the end of July. Hope I didn’t steal your space!
Here is why it is not only deceptive but also utterly silly to refer to loyalty program elite suite or seat upgrades as “confirmed” or “guaranteed.” For my trip to Singapore above, which had several segments waitlisted, the ORD-HKG just cleared, meaning that it went from being “confirmable” to “confirmed”. The email notice informing me that this upgrade has cleared leaves little doubt that elite seat upgrades cannot be referred to a priori as “confirmed”:
“We’re pleased to let you know that your request for an upgrade from Chicago, IL, US (ORD – O’Hare) to Hong Kong, HK, CN (HKG) has been CONFIRMED. If you’ve requested an upgrade for another flight in this reservation, we will notify you separately if it is CONFIRMED.”
Similarly, DSUs can become CONFIRMED only after one is used and it clears, which would happen only if there is AVAILABILITY. Prior to that it is highly deceptive to call DSUs or any elite upgrade CONFIRMED.
If anyone has any spare AA SWUs, I would appreciate some generosity for my trip to Australia that takes off in a few days.
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O americano tem feito muito para incentivar viagens de cabine premium paga este ano. Entre eles, a American oferece dois pontos de qualificação de elite de bônus e milhas de bonificação resgatáveis para pagamento primeiro e amp; Viagem de classe executiva.
Ao contrário de Delta e United, o americano ainda possui um & # 8220; tradicional & # 8221; programa de passageiro frequente baseado em quilometragem, pelo qual você acumula milhas com base em quanto voa, em oposição ao quão caro são os seus bilhetes. Essas promoções são claramente destinadas a perseguir aqueles que se beneficiariam dos sistemas baseados em receita da Delta e da United, que é uma minoria de clientes.
Enfim, nos últimos anos, a American publicou Elite Rewards. Basicamente, eles ofereceram incentivos para aqueles que mais se qualificam para um determinado status. Em outras palavras, leva 100.000 milhas ou pontos de qualificação de elite para se qualificar para o status de Platinum Executivo, embora ofereçam bônus por passar de 125.000 e 150.000 milhas ou pontos de qualificação de elite. Isso é inteligente, porque eles querem incentivar a viagem incremental.
Eles não ofereceram tal promoção no ano passado ou neste ano. Isso é provavelmente porque:
Os planos estão cheios e as companhias aéreas são lucrativas de qualquer maneira, então não há tantos incentivos necessários para preencher os assentos. Ao longo da última década, passamos de seis operadoras de legado dos EUA para três operadoras legadas, então não é menos concorrência em geral; as pessoas estão em grande parte escolhendo companhias aéreas com base em redes de rotas, em vez de programas de passageiros frequentes, a Delta e a United tiraram tanto valor do seu programa, que o americano de muitas maneiras ganha por um longo tiro apenas mantendo o status quo.
O americano ainda é bastante bom em relação aos padrões de viagens individuais, em especial para os membros do Executive Platinum. Na semana passada, alguém postou no FlyerTalk sobre enviar por e-mail americano para ver se eles estão oferecendo incentivos incrementais para mais de qualificação para a Platinum Executiva.
A parte do e-mail que recebeu mais atenção foi essa falha, sugerindo que o Executive Platinum exigirá 120 mil milhas ou pontos de qualificação de elite a partir do próximo ano:
Saiba que a nova qualificação para o status da Platina Executiva já está em 120.000 Milhas / Pontos de Qualificação Elite em um ano civil.
Isso foi confirmado como um agente mal informado. Aqui, a parte do e-mail que mais me chamou a atenção, porém:
Se você ganhar um total de pelo menos 175 mil pontos de elite até o final do ano, adicionarei mais 6 atualizações de sistema em sua conta. Eu espero que você possa alcançar esse objetivo, já que você está atualmente em 150.895 pontos de elite.
Eu já tive um monte de viagens de cabine premium paga este ano (graças em grande parte a algumas ótimas tarifas para a Ásia) e acabei de passar 175 mil pontos de qualificação de elite para o ano:
Achei que eu enviaria um serviço de atendimento ao cliente e veria se eles estavam oferecendo incentivos incrementais este ano acima do status da Platina Executiva e receberam a seguinte resposta:
Em primeiro lugar, em nome de todos nós aqui no Atendimento ao Cliente AAdvantage®, obrigado por ser um dos nossos valiosos membros do AAdvantage Executive Platinum®.
Nós descobrimos que nós melhoremos essas questões através da conversa.
Para que possamos falar diretamente com você, ligue para o Atendimento ao Cliente da AAdvantage em XXX-XXX-XXXX. Nós iremos de segunda a sexta-feira das 8: 00-7: 00 Horário Central e qualquer representante ficará feliz em ajudá-lo.
Fora dos Estados Unidos e do Canadá, visite aa / phones para encontrar o número de telefone em seu país ou consulte a parte inferior deste site para obter instruções sobre como ligar para o nosso número de telefone dos Estados Unidos.
Obrigado por participar do programa AAdvantage. Nós apreciamos seus negócios.
Telefonei o serviço ao cliente da AAdvantage hoje e recebi um agente amigável na linha. Perguntei se o americano estava oferecendo benefícios adicionais para mais de qualificação para a Platinum Executiva este ano, como aconteceu nos últimos anos com o programa Elite Rewards. Ela ofereceu para verificar minha conta para ver se havia alguma oferta para mim.
Ela me colocou em espera por um minuto. Eu assumi que neste momento ela estava olhando minha Classificação Eagle. Os membros da AAdvantage possuem Eagle Ratings, pelo que eles foram classificados em uma escala de 1-5 com base em sua importância. Esta é uma métrica interna, e não é algo que afeta a prioridade de atualização, etc. Isso normalmente só é importante quando se trata de ter exceções feitas, oferecendo benefícios incrementais, etc. Agora, não temos como saber nossas próprias classificações Eagle, embora eu acho podemos deduzir-los com base no que nós oferecemos ao perguntar sobre exceções / benefícios extras.
Depois de me colocar em espera por alguns minutos, ela disse que ela poderia me oferecer quatro atualizações de todo o sistema válidas até o mês de fevereiro de 2017. E ela mesmo pediu desculpas por eles não proativamente chegarem para oferecê-los (pessoalmente, não tenho ouvido falar disso, Embora eu apreciei o sentimento).
As atualizações adicionais em todo o sistema apareceram na minha conta em poucos minutos.
Bottom line.
Se você é um membro de Platinum Executivo que possui uma forma mais qualificada de status, pode ter sentido chamar o serviço ao cliente da AAdvantage e ver se eles têm alguma oferta & # 82221; anexado à sua conta.
Eu acho que, se você ganhar 175.000 EQPs, eles lhe lançarão algum tipo de osso, mesmo com uma classificação Eagle baixa. Como você pode ver, a minha oferta não era tão boa quanto a pessoa referenciada no tópico do FlyerTalk, embora eu certamente não me queixasse de quatro atualizações adicionais do sistema!
Eu tenho um bom número de viagens pagas de primeira classe / business em todo o resto do ano, então eu posso dar-lhes outra ligação se eu passar 225.000 PQE para o ano.
Para aqueles que são membros qualificados da Executive Platinum, você ligou para o americano para ver se a sua conta é elegível para qualquer oferta adicional? Em caso afirmativo, o que você ofereceu?
Emirates chama Delta sobre suas reivindicações de Dubai.
No domingo, escrevi sobre como a Delta está cortando freqüências no vôo de Atlanta para Dubai neste inverno. Atualmente, a Delta opera diariamente vôos Boeing 777-200LR entre Atlanta e Dubai, embora, a partir desse ano, eles serão cortados para 4-5 semanalmente. O que é & hellip;
Em qual ordem você deve solicitar cartões de crédito?
Leitor Jared fez a seguinte pergunta no fórum "Ask Lucky": "Eu tenho uma grande compra para fazer em breve, na faixa de $ 8,000-10,000. Estou procurando conselhos sobre quais cartões eu deveria usar essa compra para cobrir o gasto requisitos em alguns novos cartões e hellip;
Mais de One Mile at a Time.
American Flight Attendants será logo capaz de emitir compensação.
Diferentes companhias aéreas têm diferentes maneiras de capacitar seus funcionários para lidar com questões de serviço quando elas surgem. Para a maior parte, as principais companhias aéreas dos EUA estão fazendo o máximo que podem para capacitar os funcionários para fornecer um melhor serviço e ser proativo (apenas & hellip;
O segredo mais bem guardado do American & # 8217; s Flagship Lounge JFK.
No último mês de maio, a American abriu o Flagship Lounge JFK, que foi o primeiro novo salão que abriram como parte de sua revisão internacional do salão. Desde então, eles abriram Flagship Lounges em Chicago, Los Angeles e Miami, e fiquei impressionado por todo o mundo;
O primeiro bônus de 2018 das milhas compradas na América.
Atualmente, a American AAdvantage oferece bônus em milhas compradas com maior freqüência do que não. No dia 4 de janeiro, seu último bônus nas milhas compradas terminou (que foi um dos seus melhores bônus em muito tempo), e agora o americano lançou sua próxima promoção. Através do hellip;
O americano é a introdução de refeições especiais em vôos domésticos.
A restauração americana em primeira classe doméstica tem se deteriorado muito nos últimos anos. Eu não quero dizer que a comida não é complicada, porque isso seria um pouco dramático, mas é talvez apenas um intervalo ou dois acima disso. Minha estratégia geral hoje em dia & hellip;
Os membros da American Platinum Pro receberão alterações de voo grátis no mesmo dia.
A partir deste ano, o americano introduziu um novo nível de elite, o Platinum Pro. Antes disso, o americano ofereceu o status de platina em 50.000 milhas de qualificação de elite e status de platina executiva em 100.000 milhas de qualificação de elite, então eles queriam algo no meio. & Hellip;
O cartão de crédito AAdvantage 10% O reembolso de milhagem foi reiniciado para 2018.
Agora que é um ano novo, acho que vale a pena recapitular alguns dos bônus anuais de cartões de crédito que foram resolvidos nos últimos dias, para ter certeza de que você os maximizou. Especificamente, eu queria falar sobre o reembolso de 10% nas milhas redimidas que é & hellip;
Ben Schlappig (aka Lucky) é um consultor de viagens, blogueiro e colecionador de pontos ávidos. Ele viaja cerca de 400 mil milhas por ano, usando principalmente milhas e pontos para financiar suas experiências de primeira classe. Ele narra suas aventuras, junto com notícias da indústria, aqui em One Mile At A Time.
Obrigado por compartilhar este Ben. Fiquei interessado em ligar para AA e ver se eles conseguiram fazer isso ou oferecer outras recompensas por mais de qualificação! Tenho um equilíbrio pesado, então vejo o que eles me contam quando liguei!
Informações muito úteis para mim. Eu passarei 175 mil milhas em um outro mês, então eu tentarei reivindicar minhas atualizações extras então. Obrigado!
Oh, eu não sei # 8211; Qual é o ponto em obter upgrades extras do sistema? Nós temos 16 upgrades de todo o sistema não utilizados entre meu parceiro e eu. Não podemos usá-los quando queremos & # 8230;
@nkk EXATAMENTE. AA poderia oferecer 20 SWUs, mas se você pode usá-los metade do tempo, o que é o ponto? Há muitas EXPs para competir em vôos populares, como DFW-HKG ou, em breve, ser LAX-SYD. Eu acho que eles só devem permitir o uso dessas SWUs em determinadas tarifas da classe Y, para que você tenha uma melhor chance de compensar.
Não consigo imaginar como uma rota, como a DFW-HKG, ganha dinheiro se os passageiros da maior parte dos passageiros comprando tarifas baratas para atualização.
@ Nkk @ Tony & # 8212; Se nada mais, eles são muito úteis para bloquear atualizações domésticas. O inventário de atualização confirmável do americano nacionalmente está aberto, então, se você pode usá-los para o internacional, você ainda pode usá-los para bloquear as atualizações domésticas mais duras.
AA deve oferecer uma elite & # 8220; bem a qualquer hora & # 8221; atualização ampla do sistema. Então, seria postado em talvez 1: 5 a atualização padrão. Ou eles poderiam oferecer um comércio de 5 atualizações regulares para 1 a qualquer momento.
Seu blog inspirou-me a ser um ávido passageiro frequente.
Eu sou um AA EXP e estava pensando se deve continuar a voar com AA ou obter o United 1K em vez disso, mas por causa desse fio, parece que vou ficar com o AA. Obrigado!
Surpreendente. AA tem a política de atualização mais generosa para os seus principais níveis, e alguns de vocês estão reclamando! 8 eVIPs é mais do que UA ou DL oferece suas elites de nível superior, e estas são apenas boas das tarifas econômicas mais elevadas. Não tive problemas para usar o meu, mesmo na rota DFW-HKG (3/4 deste ano), embora a confirmação esteja agora a aproximar-se do tempo de voo. J assentos são onde as companhias aéreas fazem o seu dinheiro, por isso é realista que as atualizações devem ser racionadas. Assim como a rota DFW-HKG, não espero uma atualização para limpar a nova rota LAX-SYD, mas se tudo for melhor. É preciso um planejamento judicioso e voando durante períodos de viagem de negócios fora do pico, quando estes se tornam bastante úteis para aqueles de nós que não têm clientes corporativos pagando nosso caminho.
É uma pena que não tenha nenhum bônus formal e # 8220; # 8221; Este ano para os limiares de passagem, mas os bônus de milhagem extra para aqueles cujas empresas os voam em cabines premium certamente se beneficiaram e têm muitas milhas extras. E IIRC, as elites de nível superior dos EUA, não só receberam certs de atualização do sistema dos EUA este ano, mas também os 8 eVIPs quando as contas foram mescladas.
Acabei 175 mil no ano passado e acredito que me deram 6 atualizações extras. Estou curioso para ver o que eles dão quando você chegar a 225,000.
Agora, eu me pergunto o que é a minha Classificação da Águia :) Eles tendem a fazer exceções, por isso pode não ser ruim. Então, superarei 100K este ano, mas ainda não vou, mas está reservado. Você ligou antes ou depois de atingir 100K e o que você recomendaria?
Lembro-me de não demorar muito depois do erro da tarifa de Pequim e que o AA disse que os honrarão, AA atualizou a AAdvantage T & amp; S especificamente para chamar a culpa de que o futuro no futuro não gere EQM / EQP. No entanto, a AFAIK todos nós que fomos ao PEK obteve o nosso EQM / EQP. Eu me pergunto se aqueles de nós que atingiram um status mais alto do que normalmente, porque essas tarifas, a nossa Rating Eagle não pode ser tão alta como outras elites, porque nosso nível de gastos não é tão elevado. Pensamentos?
Não entendi por que as pessoas gostam de atrapalhar o transporte aéreo americano. Eles têm alguns dos piores serviços e comida de todos os tempos. BA é muito melhor e seu serviço é de primeira qualidade.
@ben @Nkk @Tony, eu realmente não entendo como se pode transbordar com SWU. Eu usei todo meu SWU de volta em junho! : (& # 8230; Então, se vocês são generosos o suficiente, jogue-os no meu caminho, e eu ficarei feliz em fazer esses SWU em bom uso para você .. 😉
@ Ben & # 8211; Lucky mencionou que ele gosta de ter wi-fi em um avião.
@ Ben & # 8212; Na minha opinião, a classe executiva é sobre o produto difícil. O 777-300ER reverso do produto de classe comercial de espinha de pescoço é espetacular, e esses aviões têm wifi. Para mim, a comida eo serviço são secundários.
@ Ben (não Lucky) & # 8212; Eu não tenho certeza de que eles nunca o imporão, como eu acho que foi adicionado como mais de uma & # 8220; ameaça & # 8221; do que qualquer coisa. Eu não estava com a impressão de que seria aplicável às tarifas de Beijing existentes.
@ smittytabb & # 8212; Liguei depois de atingir os EQP de 175K.
AA mantém uma classificação de águia para passageiros que acreditam em BA, mas voam muito AA / US? Parece um pouco que eles não tentam fazer mais por OWE que gastam muito neles, mesmo que eles preferem um programa diferente.
A minha publicação foi excluída ou não foi posta com sucesso? Hmmm.
Apenas meus dois centavos - eu adoro AA enquanto eles levam & # 8220; great & # 8221; cuide de mim. Naveguei para Singapore Air, Cathay e YES, eles são incríveis. Infelizmente, não somos uma cultura asiática. (Nós temos subculturas, no entanto. Voar fora da SAN ou em qualquer lugar no custo oeste é muito melhor do que voar para fora da MIA!)
Eu também adoro SWUs que considero ser o ÚNICO bônus de ser o Exec Plat, usando-os no 77W para a Ásia.
Quem realmente se preocupa com uma atualização de Y para J & # 8230; está na cabine da frente em um voo DFW para MIA?
Lucky, você pode explorar (se possível) quais são as melhores datas do ano para evitar a alta demanda de classe executiva. Ou, quais são os melhores tempos para usar SWUs em vôos para HKG, NRT, etc.
Já fui qualificado para EXP por 120 segmentos este ano. Apenas cerca de 70k milhas / pontos. Minha única oferta foi SWU adicional quando eu bati 150k pontos. Eles não se preocupavam com segmentos ou quilômetros.
Olá. Estou viajando no AA 62 MIA & # 8211; Vôo CDG no BIZ. É uma reconfiguração de 767-300. Eu estou (SUPER) animado com este novo produto no negócio. Lie Flat com assentos escalonados. Tentei pesquisar outras rotas com o mesmo equipamento & # 8230 ;. não pode voar para Paris cada fim de semana & # 8230; & # 8230 ;. (Eu acho que eu perguntei isso antes), mas não consigo encontrar nenhuma informação. Qualquer informação sobre como podemos voar isso fora do MIA?
Pergunta sobre SWU & # 8217; s. Meu parceiro apenas fez EXP e recebeu 8 SWU & # 8217; s. Eu sei que o ano do programa AAdvantage é de 1 de março a 28 de fevereiro. Minha pergunta é que ele terá mais 8 SWU & # 8217; s em 1 de março de 2018?
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Nos últimos anos, participei do programa SPG Stars, que me levou a alguns lugares maravilhosos. Eu adoro o cartão de crédito SPG Amex, e é uma das cartas que tive na minha carteira durante o maior tempo possível. Era um & hellip;
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Alguns meses atrás, fui ao Alasca por um fim de semana. (Foi a maneira mais barata de completar meu desafio do Medalhão Delta Platinum.) Eu não percebi o quão frio e nevado seria em outubro! Mas tirei o máximo disso. Eu só precisava de um lugar calmo e confortável e hellip;
Revisão: LATAM Business Class 787-8 Santiago Para a Cidade do México.
Chegamos em Santiago às 21h40, enquanto nosso voo de conexão era às 11h40, então tivemos um tempo de conexão decente. No entanto, o processo de trânsito acabou levando mais do que o esperado. Encontrei a sinalização no aeroporto para ser ruim e, à medida que chegamos, nós chegamos ao nosso jeito;
Revisão: LATAM Business Class 787-9 Ilha de Páscoa Para Santiago.
O nosso voo da Ilha de Páscoa para Santiago estava partindo às 14h55, e o hotel nos deixou no aeroporto às 12h40, o que pareceu terrivelmente cedo. Para entrar no terminal, você teve que colocar sua bolsa através de um raio-x, embora a pessoa que administrava o cinto e o hellip;
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3 razões que eu amo a parte traseira enfrentando assentos de classe empresarial - t. co/vYcwcexvLdt. co/M1FoAsmBCC Tempo atrás 58 Minutos através de One Mile at a Time.
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3 razões que eu amo a parte traseira enfrentando assentos de classe empresarial.
Existem algumas companhias aéreas que têm assentos de classe executiva voltados para trás. No topo da minha cabeça, American, British Airways, Etihad e Qatar vêm à mente como as companhias aéreas com esses tipos de assentos em pelo menos alguns de seus aviões. Alguns dias atrás, eu e hellip;
Como verificar seu status 5/24.
Chase emite alguns dos melhores cartões de crédito de recompensas por aí, embora uma das principais restrições associadas à aprovação de muitos de seus cartões seja a "regra 5/24". Com a política 5/24 da Chase, você normalmente não será aprovado para um cartão se você tiver o "hellip";
As Açores Airlines estão em problemas financeiros.
No verão passado tive a chance de voar Açores Airlines de Boston para Ponta Delgada para Lisboa. A Açores Airlines é uma pequena companhia aérea que usa os Açores como um ponto de conexão entre a América do Norte ea Europa continental. Eles também permitem paradas grátis e hellip;
Vídeo: o Atendedor de Voo da Jet Airways tenta contrariar $ 500K em voo.
Foi uma semana emocionante para a Jet Airways. Em 1º de janeiro, dois pilotos da Jet Airways entraram em uma briga, levando ambos os pilotos a sair do cockpit. Ambos os pilotos, incluindo o capitão 777 mais avançado da Jet Airways, foram demitidos. Agora há uma história e hellip;
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Ben Schlappig (aka Lucky) é um consultor de viagens, blogueiro e colecionador de pontos ávidos.
Ele viaja cerca de 400 mil milhas por ano, usando principalmente milhas e pontos para financiar suas experiências de primeira classe.
Ele narra suas aventuras, junto com notícias da indústria, aqui em One Mile At A Time.
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